Le pneu de descente probablement le plus utilisé et le plus performant au cours des dernières années dans le monde. Le Minion DHF combine des éléments éprouvés tels que des crampons biseautés pour une faible résistance au roulement et une grande stabilité de roulement avec des crampons fendus longitudinalement pour plus d’adhérence. Cela lui confère une excellente stabilité directionnelle et un comportement précis dans les virages. Il est la référence pour les parcours rapides, allant du freeride léger au downhill exigeant.

Protection Exo+
La nouvelle construction EXO+ combine deux des meilleurs matériaux anti-crevaison : SilkShield et EXO.
La couche SilkShield entoure tout le pneu de talon à talon, tandis que la couche EXO est montée sur les flancs. Les pneus avec protection EXO+ sont conçus pour le trail agressif et les courses d’enduro, et sont particulièrement adaptés au couple élevé et au poids des VTT électriques.

3C MaxxTerra
La variante freeride des pneus 3C. Beaucoup plus d’adhérence et de traction grâce à des mélanges plus souples, tout en conservant une résistance au roulement acceptable, afin de pouvoir encore bien monter avant la superbe descente, avec une longue durée de vie.

Tubeless Ready
Les pneus sans chambre présentent de nombreux avantages : on peut rouler avec une pression plus basse. Cela améliore la traction et réduit la résistance au roulement. Et là où il n’y a pas de chambre, le risque de crevaison diminue également. Les pneus MAXXIS TR sont mieux préparés pour le montage avec liquide préventif que d’autres pneus « Tubeless Ready ». Le talon de nos pneus TR est entièrement recouvert d’une couche de caoutchouc, comme sur un vrai pneu tubeless UST. Ainsi, le montage tubeless est réussi dès la première mise en pression et avec peu de liquide sur toutes les jantes aux dimensions standard.

Wide Trail
La construction Wide Trail optimise la disposition des crampons et la forme du pneu pour les jantes modernes plus larges. Les pneus traditionnels sont conçus pour des jantes étroites et prennent une forme trop anguleuse sur des jantes larges, ce qui nuit à la performance. Tous les pneus Maxxis WT sont optimisés pour une largeur intérieure de jante de 35 mm, mais fonctionnent parfaitement sur toutes les jantes dont la largeur intérieure est comprise entre 30 et 39 mm.