
Maxxis Minion DHR II WT pneu pliable 26x2.40" EXO TR noir
Avec son tout nouveau design de profil, le Minion DHR II est le pneu idĂ©al pour une pratique agressive du gravity. DotĂ© des crampons latĂ©raux du lĂ©gendaire DHF, lĂ©gĂšrement Ă©largis pour une meilleure tenue en virage, il offre une adhĂ©rence extrĂȘme dans les courbes. Les crampons centraux sont biseautĂ©s pour une meilleure accĂ©lĂ©ration. Des entailles sur les crampons amĂ©liorent la transition lors de lâentrĂ©e en virage. Une partie des crampons centraux a une forme de palette, qui sâenfonce lors dâun freinage brutal et aide Ă garder le contrĂŽle du vĂ©lo.
Exo Protection
Ce matĂ©riau extrĂȘmement rĂ©sistant aux coupures et Ă lâabrasion protĂšge le flanc de plusieurs pneus VTT. Il est tissĂ© trĂšs serrĂ©, lĂ©ger et trĂšs flexible. Ainsi, les performances du pneu restent remarquablement bonnes et inchangĂ©es.
Dualcompound
Deux mélanges de gomme différents sont combinés pour former une bande de roulement. La disposition des mélanges est conçue en fonction des caractéristiques souhaitées du pneu.
Tubeless Ready
Les pneus sans chambre prĂ©sentent de nombreux avantages : on peut rouler avec une pression plus basse, ce qui amĂ©liore la traction et rĂ©duit la rĂ©sistance au roulement. Et lĂ oĂč il nây a pas de chambre, le risque de crevaison est Ă©galement rĂ©duit. Les pneus MAXXIS TR sont mieux prĂ©parĂ©s pour le montage avec liquide prĂ©ventif que dâautres pneus « Tubeless Ready ». Le talon de nos pneus TR est entiĂšrement recouvert dâune couche de gomme, comme sur un vrai pneu tubeless UST. Cela permet un montage tubeless rĂ©ussi dĂšs la premiĂšre mise en pression, avec peu de liquide, sur toutes les jantes aux dimensions standard.
Wide Trail
La construction Wide Trail optimise le profil et la forme du pneu pour les jantes larges modernes. Les pneus traditionnels sont conçus pour des jantes étroites et prennent une forme trop anguleuse sur des jantes larges, ce qui nuit à leurs performances. Tous les pneus Maxxis WT sont optimisés pour une largeur interne de jante de 35 mm, mais fonctionnent parfaitement sur toutes les jantes dont la largeur interne se situe entre 30 et 39 mm.
Avec son tout nouveau design de profil, le Minion DHR II est le pneu idĂ©al pour une pratique agressive du gravity. DotĂ© des crampons latĂ©raux du lĂ©gendaire DHF, lĂ©gĂšrement Ă©largis pour une meilleure tenue en virage, il offre une adhĂ©rence extrĂȘme dans les courbes. Les crampons centraux sont biseautĂ©s pour une meilleure accĂ©lĂ©ration. Des entailles sur les crampons amĂ©liorent la transition lors de lâentrĂ©e en virage. Une partie des crampons centraux a une forme de palette, qui sâenfonce lors dâun freinage brutal et aide Ă garder le contrĂŽle du vĂ©lo.
Exo Protection
Ce matĂ©riau extrĂȘmement rĂ©sistant aux coupures et Ă lâabrasion protĂšge le flanc de plusieurs pneus VTT. Il est tissĂ© trĂšs serrĂ©, lĂ©ger et trĂšs flexible. Ainsi, les performances du pneu restent remarquablement bonnes et inchangĂ©es.
Dualcompound
Deux mélanges de gomme différents sont combinés pour former une bande de roulement. La disposition des mélanges est conçue en fonction des caractéristiques souhaitées du pneu.
Tubeless Ready
Les pneus sans chambre prĂ©sentent de nombreux avantages : on peut rouler avec une pression plus basse, ce qui amĂ©liore la traction et rĂ©duit la rĂ©sistance au roulement. Et lĂ oĂč il nây a pas de chambre, le risque de crevaison est Ă©galement rĂ©duit. Les pneus MAXXIS TR sont mieux prĂ©parĂ©s pour le montage avec liquide prĂ©ventif que dâautres pneus « Tubeless Ready ». Le talon de nos pneus TR est entiĂšrement recouvert dâune couche de gomme, comme sur un vrai pneu tubeless UST. Cela permet un montage tubeless rĂ©ussi dĂšs la premiĂšre mise en pression, avec peu de liquide, sur toutes les jantes aux dimensions standard.
Wide Trail
La construction Wide Trail optimise le profil et la forme du pneu pour les jantes larges modernes. Les pneus traditionnels sont conçus pour des jantes étroites et prennent une forme trop anguleuse sur des jantes larges, ce qui nuit à leurs performances. Tous les pneus Maxxis WT sont optimisés pour une largeur interne de jante de 35 mm, mais fonctionnent parfaitement sur toutes les jantes dont la largeur interne se situe entre 30 et 39 mm.
Description
Avec son tout nouveau design de profil, le Minion DHR II est le pneu idĂ©al pour une pratique agressive du gravity. DotĂ© des crampons latĂ©raux du lĂ©gendaire DHF, lĂ©gĂšrement Ă©largis pour une meilleure tenue en virage, il offre une adhĂ©rence extrĂȘme dans les courbes. Les crampons centraux sont biseautĂ©s pour une meilleure accĂ©lĂ©ration. Des entailles sur les crampons amĂ©liorent la transition lors de lâentrĂ©e en virage. Une partie des crampons centraux a une forme de palette, qui sâenfonce lors dâun freinage brutal et aide Ă garder le contrĂŽle du vĂ©lo.
Exo Protection
Ce matĂ©riau extrĂȘmement rĂ©sistant aux coupures et Ă lâabrasion protĂšge le flanc de plusieurs pneus VTT. Il est tissĂ© trĂšs serrĂ©, lĂ©ger et trĂšs flexible. Ainsi, les performances du pneu restent remarquablement bonnes et inchangĂ©es.
Dualcompound
Deux mélanges de gomme différents sont combinés pour former une bande de roulement. La disposition des mélanges est conçue en fonction des caractéristiques souhaitées du pneu.
Tubeless Ready
Les pneus sans chambre prĂ©sentent de nombreux avantages : on peut rouler avec une pression plus basse, ce qui amĂ©liore la traction et rĂ©duit la rĂ©sistance au roulement. Et lĂ oĂč il nây a pas de chambre, le risque de crevaison est Ă©galement rĂ©duit. Les pneus MAXXIS TR sont mieux prĂ©parĂ©s pour le montage avec liquide prĂ©ventif que dâautres pneus « Tubeless Ready ». Le talon de nos pneus TR est entiĂšrement recouvert dâune couche de gomme, comme sur un vrai pneu tubeless UST. Cela permet un montage tubeless rĂ©ussi dĂšs la premiĂšre mise en pression, avec peu de liquide, sur toutes les jantes aux dimensions standard.
Wide Trail
La construction Wide Trail optimise le profil et la forme du pneu pour les jantes larges modernes. Les pneus traditionnels sont conçus pour des jantes étroites et prennent une forme trop anguleuse sur des jantes larges, ce qui nuit à leurs performances. Tous les pneus Maxxis WT sont optimisés pour une largeur interne de jante de 35 mm, mais fonctionnent parfaitement sur toutes les jantes dont la largeur interne se situe entre 30 et 39 mm.























