Avec son tout nouveau design de profil, le Minion DHR II est le pneu idéal pour une pratique agressive du gravity. Doté des crampons latéraux légendaires du DHF, légèrement élargis pour une meilleure tenue en virage, il offre une adhérence extrême dans les courbes. Les crampons centraux sont inclinés pour une meilleure accélération. Des entailles sur les crampons améliorent la transition lors de l'entrée en virage. Une partie des crampons centraux a une forme de palette, qui s'enfonce lors d'un freinage brutal et aide à garder le contrôle du vélo.

3C MaxxGrip
La célèbre gomme 3C Downhill, en laquelle de nombreux meilleurs descendeurs font confiance depuis des années, s'appelle désormais 3C MaxxGrip. 3C MaxxGrip offre une adhérence ultime et les meilleures propriétés d'amortissement pour une traction incomparable en descente.

Tubeless Ready
Les pneus tubeless présentent de nombreux avantages : on peut rouler avec une pression plus basse, ce qui améliore la traction et réduit la résistance au roulement. Et là où il n’y a pas de chambre à air, le risque de crevaison diminue aussi. Les pneus MAXXIS TR sont mieux préparés pour le montage avec liquide préventif que d’autres pneus « Tubeless Ready ». Le talon des pneus TR est entièrement recouvert d’une couche de caoutchouc, comme sur un vrai pneu tubeless UST. Cela permet un montage tubeless réussi dès la première mise en pression et avec peu de liquide, sur toutes les jantes aux dimensions standards.

Wide Trail
La construction Wide Trail optimise la disposition des crampons et la forme du pneu pour les jantes larges modernes. Les pneus traditionnels sont conçus pour des jantes étroites et prennent une forme trop anguleuse sur des jantes larges, ce qui nuit à la performance. Tous les pneus Maxxis WT sont optimisés pour une largeur interne de jante de 35 mm, mais fonctionnent parfaitement sur toutes les jantes dont la largeur interne est comprise entre 30 et 39 mm.