Avec son nouveau design de profil entièrement repensé, le Minion DHR II est le pneu idéal pour une conduite agressive en gravity. Doté des crampons latéraux du légendaire DHF, légèrement élargis pour une meilleure tenue en virage, il offre une adhérence extrême dans les courbes. Les crampons centraux sont inclinés pour une meilleure accélération. Des entailles sur les crampons améliorent la transition lors de l'entrée en virage. Une partie des crampons centraux a une forme de pelle, ils s'enfoncent lors d'un freinage brutal et aident à garder le contrôle du vélo.

Tubeless Ready
Les pneus sans chambre offrent de nombreux avantages : on peut rouler avec une pression plus basse, ce qui augmente la traction et réduit la résistance au roulement. Et là où il n’y a pas de chambre à air, le risque de crevaison diminue également. Les pneus Maxxis TR sont mieux préparés pour le montage avec liquide préventif que d’autres pneus « Tubeless Ready ». Le talon des pneus Maxxis TR est entièrement recouvert d’une couche de caoutchouc, comme sur un vrai pneu tubeless UST. Ainsi, le montage tubeless est réussi dès la première mise en pression et avec peu de liquide sur toutes les jantes aux dimensions standards.

EXO Protection
Ce matériau extrêmement résistant aux coupures et à l’abrasion protège le flanc de plusieurs pneus VTT. Il est tissé très serré, léger et très flexible. Cela permet de conserver des performances de pneu remarquablement élevées.

Triple Compound
Chez Maxxis, la bande de roulement 3C est formée d’un seul tenant à partir de trois mélanges de gomme différents, et non assemblée a posteriori à partir de deux bandes. Cela permet de façonner précisément la bande de roulement selon les exigences du modèle de pneu, optimisant ainsi les caractéristiques de conduite.

3C MaxxTerra
Le mélange idéal pour les pneus de downhill, enduro et freeride. Il offre une grande facilité de pédalage en montée ainsi qu’une excellente adhérence en descente, tout en garantissant une longue durée de vie.