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Reverse Single Speed Kit rouge

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Reverse Single Speed Kit rouge

Avec le kit de conversion Single-Speed de Reverse Components, il est possible de transformer un moyeu classique avec corps de roue libre en singlespeed. Pour garantir une ligne de chaîne droite, les sept entretoises différentes permettent de positionner parfaitement le pignon sur le corps de roue libre.

Le pignon Single Speed de Reverse présente une bride particulièrement large de 7 mm, qui transmet la puissance de manière optimale et surtout douce au corps de roue libre. Les pignons en acier, généralement disponibles sur le marché et ne mesurant que 2,8 mm de largeur, s’enfoncent plus facilement dans l’aluminium plus tendre des corps de roue libre, ce qui peut entraîner des dommages irréparables !

Avec le kit de conversion Single-Speed de Reverse Components, il est possible de transformer un moyeu classique avec corps de roue libre en singlespeed. Pour garantir une ligne de chaîne droite, les sept entretoises différentes permettent de positionner parfaitement le pignon sur le corps de roue libre.

Le pignon Single Speed de Reverse présente une bride particulièrement large de 7 mm, qui transmet la puissance de manière optimale et surtout douce au corps de roue libre. Les pignons en acier, généralement disponibles sur le marché et ne mesurant que 2,8 mm de largeur, s’enfoncent plus facilement dans l’aluminium plus tendre des corps de roue libre, ce qui peut entraîner des dommages irréparables !

$9.00

Original : $29.99

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Reverse Single Speed Kit rouge—

$29.99

$9.00

Description

Avec le kit de conversion Single-Speed de Reverse Components, il est possible de transformer un moyeu classique avec corps de roue libre en singlespeed. Pour garantir une ligne de chaîne droite, les sept entretoises différentes permettent de positionner parfaitement le pignon sur le corps de roue libre.

Le pignon Single Speed de Reverse présente une bride particulièrement large de 7 mm, qui transmet la puissance de manière optimale et surtout douce au corps de roue libre. Les pignons en acier, généralement disponibles sur le marché et ne mesurant que 2,8 mm de largeur, s’enfoncent plus facilement dans l’aluminium plus tendre des corps de roue libre, ce qui peut entraîner des dommages irréparables !